Santo Domingo.- La Secretaría de Obras Públicas sostuvo que la carretera Santo Domingo-Samaná fue construida de acuerdo a los estándares internacionales de ingeniería moderna y bajo el cumplimiento de la debida señalización, por lo que responsabiliza a los conductores de los accidentes ocurridos en la vía, especialmente porque ignoran las señales de tránsito.

En un informe preparado por la Dirección de Tránsito Terrestre (DGTT) de la cartera se estableció que los conductores violan las señales de tránsito, transitan a altas velocidad y no toman las precauciones para desplazarse por la carretera.

La vía fue inaugurada en diciembre del 2008 con una inversión que sobrepasó los US$151 millones, pero fue abierta al público desde junio del año pasado.

Las autoridades han sido criticadas a propósito de los accidentes ocurridos en la carretera desde su inauguación, entre ellos el del pasado fin de semana, que cobró la vida de siete personas y dejó a 19 heridas.

Usuarios de la vía se quejan de que animales de ganado se atraviesan en el camino y una cantidad considerable de “casuchas” son un factor de peligro para los conductores. “Concebida en el primer gobierno de Leonel Fernández, la carretera Santo Domingo-Samaná fue licitada bajo el Concurso Público Internacional número 06-98, resultando ganador el Consorcio Autopista del Nordeste, que cumplió con la totalidad de los requisitos técnicos, legales y financieros establecidos en los términos de referencia”, explicó Obras Públicas.

La carretera tiene una longitud de 106 kilómetros con paseo de 2.50 metros, dos carriles de 3.65 metros cada uno y un ancho de ocho metros, con un material granular de subbase de 0.25 metros, material de base tipo asfáltico de 0.20 metros y la colocación de seis pulgadas de hormigón asfáltico aplicado en caliente. “Los trabajos de construcción se desarrollaron en ocho frentes simultáneos distribuidos en los 106 kilómetros del proyecto, que incluyó el desmonte, limpieza, movimiento de tierra y las conformaciones de terraplenes”, explicaron los técnicos de la institución.

La carretera tiene tres estaciones de peajes ubicadas en los tres tramos en que se divide el proyecto. La primera estación está ubicada en el tramo de la autopista Las Américas–Villa Mella, la segunda en el tramo Villa Mella–Monte Plata y la última estación en el tramo Monte Plata–Cruce Rincón de Molinillos.

Señalización
El diseño de esta carretera contempla un ahorro de tres horas en el trayecto, lo que permite realizar la travesía desde Santo Domingo hasta Samaná en un promedio de hora y media, a una velocidad de circulación de 80 kilómetros por hora, con la disminución a 60 kilómetros en montañas y a 50 kilómetros en Los Haitises.

Además de los dispositivos de control de tránsito exigidos en este tipo de carretera, hay una adecuada señalización vertical y horizontal, específicamente en los puntos donde debe reducirse la velocidad. Las líneas longitudinales de la carretera, líneas divisorias de los carriles, líneas de los bordes y líneas de división del sentido de circulación compuesta, se encuentran bien definidas a lo largo de los 106 kilómetros de la vía, desde la entrada en la autopista de las Américas hasta la salida en Rincón de Molinillos.